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滴滴调整拼车规则再寻盈利空间 网约车拼不成不再享“一口价”
2019-11-04 08:59:32 来源: ?#26412;?#26085;报
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  顺风车迟迟不能恢复上线,苦寻盈利空间的滴滴,将重心转向了拼车?#28404;瘛?1月1日起,滴滴在?#26412;?#22320;区上线拼车新模式,未拼车成功的市民不再享受实惠的“一口价?#20445;?#32780;是直接按照实时快车价格付?#36873;?#27492;番调整规则,意味着滴滴不再向拼车不成的乘客提供补贴,而是?#32422;?#26684;手段让更多消费者接受更具共享性质的真实拼车?#28404;瘛?/p>

  拼单不成功乘客得多掏钱

  本月起,用户打开滴滴打车软件,便能发现软件界面首先出现的四个选项是快车、同时呼叫、单车、出租车。点击快车选项,选择目的地后,便会弹出一个新的“拼车”界面,勾选后,拼车计价规则中明确声明“未拼到将按快车实时计价”。

  “过去不管拼不拼得上都是 ‘一口价’,省钱?#36136;?#24515;,这下捡不上便宜啦。”11月1日一早,经常从健德门打车到朝阳公?#26696;?#36817;的市民郭先生就发现了这个新规则。他口中的“捡便宜?#20445;?#20027;要是在滴滴调整新规则之前,在一些非?#35753;?#32447;路、非高峰时段,市民选择拼车出行时,系统有时未能匹配顺路的拼车订单,乘客就可以一人享受快车出?#26657;?#20294;仍然按照拼车一口价收费的情况。

  “快车全程37或38块钱,选拼车25块钱就能搞定,有时候拼不上车就我一个人乘车,直接省了十几块。以后如果拼不上,这十几块的便宜就没了!”郭先生告诉记者。

  滴滴?#22836;?#20154;员解释,在规则调整前,不管拼车成功与否,只要在下单时选了“拼车?#20445;?#26080;论堵车与否,都会按照下单时的折扣价格“一口价”结算,而调整后,需要拼车成功才能享受折扣价格。“需要附近有人同时发拼车单,并?#19968;?#35201;顺路才会拼到一起,如果没有共享的订单,会出现拼车失败的情况。”?#22836;?#35828;。

  拼车难度未降低价格更实惠

  记者采访多位用户发现,对于下单后成功拼车的乘客来说,乘车拼车价格不仅比快车便宜,和之前拼车价格相比也有所下降。

  例如从卢沟桥晓月苑到首钢工业遗址公园全程共14公里,早高峰打快车接近60元,如果拼车成功一口价为50元,相当于打了八五折左右。规则调整之后,拼车价格为34元左右,这个价格比之前便宜了16元。不过,由于有多位乘客支付车费,平台的收入将只增不减。

  规则调整后,拼车的难度是否更大了?多位用户称,感觉还是比?#20808;?#26131;拼单,非高峰时段的远途距离更容易拼到车,这个时候用户就能享受价格实惠的“一口价”。

  “今儿一上午拉了7单拼车单。”快车司机张师傅说,明显感觉平台派的拼车订单更多了。他表示,拼车的单数和司机并无关联,“我们就是靠里程数赚钱,平台抽成25%”。

  “对我?#25250;此?#24433;响不大,但是多绕路找乘?#22836;?#26102;间,容易产生纠纷,还是拉快车更轻松。”快车司机刘师傅告诉记者,通常司机都不太愿意接拼车?#28404;瘛?/p>

  “之前的拼车模式‘吃亏’的是滴滴平台。”司机金师傅分析,无论是否拼上,滴滴平台给的钱都是从出发地到最远目的地距离的钱数,例如如果乘客从新闻大厦到北苑,拼友从崇文门到大屯,滴滴平台给司机的车费不是两位乘客钱的总数,而是崇文门到北苑这个最远距离路程的费用。

  他认为,之前没拼上的?#20843;?#26426;不吃亏,少赚了点里程费而已,但平台“垫付”了没拼成的那份钱。这次调整后,拼成的话平台就能多赚一份订单钱,支付司机的依?#24674;?#26159;按公里数计算的钱,因此平台“赚得更多”。

  共享成滴滴盈利突破口

  滴滴拼车于2015年12月上线,去年4月公开的数据显示,滴滴拼车?#31449;?#35746;单已突破240万元,成为交通领域分享经济的典型代表,超过50%的乘客都愿意接受拼车。

  “推出拼车的初衷是通过分享车内座位,从而降低用户的出行成本,降低车辆空驶率,提高出行效?#30465;?#36825;一调整可以更好地实现拼车分摊车费,降低出行成本。”滴滴方面表示。

  业界分析,拼车新规执行后,滴滴对拼车?#28404;?#30340;补贴大幅降低,乘客拼车积极性?#19981;?#26356;高,平台收入则有望明显提升。之前,共享特征显著的顺风车,是滴滴除代驾?#28404;?#20043;外少有的盈利亮点,但面对巨大的安全风险,滴滴顺风车迟迟不?#19968;?#22797;上线。重压之下,风险更可控的拼车?#28404;瘢?#24456;可能成为滴滴的?#28404;?#37325;心,?#28304;?#32531;解快车运力不足、价格高涨的问题。

  此前,滴滴CEO程维公开表示,“6年来我们还没有实现过盈利,2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元,整个网约车行业都是亏损的。”

  “作为共享经济的代表企业,滴滴调整运营模?#38454;非?#30408;利的做法应该得到理解。”艾?#38454;?#35810;集团CEO张毅说,只有遵循市场规律寻求盈利,企业才能?#20013;?#25552;升用户体验。他认为,对于出行市场来说,滴滴区别于传统出租车行业,拼车的共享理念更能提升闲置座位资源,但平台还需确保安全运营体系,让拼车乘客有更好的体验。

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